2025.03.03 
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作者：任松 引言
近日，光明日報發布《扎根西部，新時代學子這樣選擇！》系列報道，受到許多投身西部建設青年的關注，反響熱烈。在雪域高原工作八年的西藏林芝項目生產副經理任松也發出了 “沒有荒涼的西部，只有荒涼的人生”的感慨，被光明日報頭版刊登。光明日報評報：“因作者用樸實真摯、生動形象的語言詳細回顧了自己在西藏艱苦環境中參與公路建設的親身經歷，在極端條件下，通過創新思維，成功完成高難度工程建設的過程，充分展現了新時代青年在國家建設中的中堅力量和精神風貌。面對艱苦環境也依然不畏艱難、勇往直前，選擇到最需要的地方去，體現了新時代青年在為國家基礎設施建設和西部發展努力做貢獻的無私奉獻的精神。”
雪域高原之美，令人神往。然而，西藏之苦，也是盡人皆知。一說到去冰天雪地、低壓缺氧的世界屋脊工作、生活，許多人都會心生畏懼。但，青年人不就該有一種“初生牛犢不怕虎”的沖勁嗎？八年前的我，就是這樣。
那時，我從西安石油大學畢業，進入中交二公局四公司工作。公司的施工項目分布在全國各地，面對眾多選擇，我心里產生了一個強烈的念頭：“要去，就去最艱苦的地方！”于是，我來到了西藏拉澤隧道項目施工地。
我人生的第一個工作地點是拉澤隧道二工區1#斜井，距離達孜縣城24公里左右，海拔4600米，因為籌建期間沒有電力和網絡，道路也不通暢，僅靠一部衛星電話與外界聯系。初見工區時一片荒涼，僅矗立著兩個白色集裝箱，所有人員都穿著厚重的軍大衣大喘著粗氣，高原的罡風吹裂了大家的嘴唇，每個人的臉頰上都染了“高原紅”。為了保存體力，沒人大聲說話，工地上唯一響亮的就是機械平整場地時的轟鳴聲。
師傅安慰我：“苦是苦了點，但我們修建的可是世界最長的超高海拔公路隧道，這機會，一生能遇上幾回？”是啊，人生能有幾回搏？只管往前沖吧！
慢慢地，我適應了這個當時覺得不能待下去的環境，積極投入到工作中。2021年12月5日，我所在的1號斜井雙洞順利貫通；2024年12月18日，整個項目通車試運營。那一刻，工地上一片沸騰，大家笑著、歡呼著，感覺付出的所有艱辛都是值得的！
2019年，我來到昌都左貢縣松果公路項目。那里的施工環境令我至今難忘，洶涌的怒江、縱橫的溝壑、陡峭的絕壁、狹窄的牛道、殘破的吊橋......那是自治區唯一未通公路的村莊，每次車輛經過進鄉的沿怒江公路時手心總會冒汗，同樣的沒電、沒網、沒信號，物資運輸極為困難，項目團隊靠著對講機傳話、馬馱柴油鏖戰3個月，終于貫通了8公里的“希望路”“幸福路”。
修路期間，當地農牧民對我們十分關心。一天，一位70多歲的藏族老大爺走了好幾公里山路來到工地，背上背著滿滿一袋子自家產的酒梨。他把酒梨塞到我們手里，邊說邊比畫，感謝我們來修路。酒梨干澀，但每每想到那一刻，心里都很甜。通車那天，村民們穿戴著最隆重的民族服飾，在我們新建的文化廣場上迎著國旗載歌載舞，每個人臉上洋溢著最淳樸的笑。村民們發自內心的快樂，讓我當初“要去最艱苦的項目”的初心被賦予了深刻而動人的意義。
2022年底，我又到了山南邊境的項目，同樣荒涼的不毛之地、見不到任何樹木，有的只是那一座又一座的巍峨雪山。“進去了不想出來，出來了不想進去”是每位職工內心的真實寫照。海拔4400米到5500米，每年有效施工時間僅6個月，項目團隊最終還是團結一心、錨定目標，順利打通了村民進出的唯一通道。
轉眼間我在雪域高原已經工作了8個年頭，走過了拉薩、昌都、山南、林芝，已然從青澀的學生成長為一名成熟的公路建設者，“逢山開路，遇水架橋”，公路修到哪里，生活的便利和致富的希望就被帶到哪里。
我還清晰記得畢業那年校園里奪目的大標語——“沒有荒涼的西部，只有荒涼的人生”。而今，每每走過西藏各地區的公路、隧道、橋梁，我都會想起這句話，看到西藏這幾年的新變化，我深深感覺到自豪，我在這片土地上留下了艱苦奮斗的青春。
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