2025.03.05 
來源：新疆溫霍公路3標 
作者：劉東明、楊敏、蘇澤伊 
2月14日，北天山腹地傳來捷報：G219線溫霍三標莫遜山隧道導洞內，溫泉號TBM（隧道掘進機）成功突破F2斷層封鎖，累計掘進突破2000米大關！這一重大進展標為“一帶一路”核心區建設再添壯美篇章。
“春節我們都沒回家，大家都在工地上奮戰。”隧道掘進班組長錢承俊笑著說道。他的臉上還帶著些許疲憊，但眼神中卻充滿了堅定和自豪。“雖然辛苦，但看到隧道一天天向前推進，心里特別有成就感。”
春節期間，北天山的氣溫低至零下20攝氏度，寒風刺骨，但施工現場卻是一片熱火朝天的景象。為了確保溫泉號TBM順利穿越F2斷層破碎帶，項目有150多個建設者放棄了與家人團聚的機會，堅守在施工一線。27天的鏖戰，2000米的進尺，日均12.96米的掘進速度，不僅創造了“零卡機”的施工奇跡，更展現了建設者們不畏艱險、拼搏奉獻的精神。
莫遜山隧道位于北天山腹地，是G219線的重要控制性工程。然而，F2斷層破碎帶猶如一柄懸頂利刃，橫亙在隧道掘進的必經之路上。350米主斷裂帶、150米影響帶和300米巖性接觸帶交織成一條長達800米的“破碎長廊”。這里地質條件極為復雜，石灰系砂巖、凝灰巖、玄武巖、花崗巖等巖性相互侵入，圍巖松散破碎，極易坍塌。
掘進過程中，導洞側壁和拱頂多次出現塌腔，最大一處拱頂塌腔深度達8米。更令人頭疼的是，斷層帶還伴隨著強烈的突涌水，單日最大涌水量高達2萬立方米。這樣的地質環境，對溫泉號TBM的掘進提出了前所未有的挑戰。
面對如此復雜的地質條件，項目管理團隊迎難而上。項目總工程師劉東明帶領技術骨干研究應用HSP超前地質預報系統和CFC電法超前探水系統，通過反復測試和圖像分析，精準預判前方可能存在的破碎帶和突涌水點。同時，團隊定期對隧道圍巖進行取樣，開展巖性分析、單軸飽和抗壓強度檢測和巖塊波速測定，準確判定圍巖等級，推算斷層巖性接觸帶的變化位置。
“我們就像在黑暗中摸索前行，每一步都要小心翼翼。”劉東明說道，“但有了這些科學手段，我們能夠提前采取預加固措施，調整TBM掘進參數和支護參數，將風險降到最低。”
“每一次突破都離不開團隊的共同努力。”劉東明感慨道。為了應對復雜的地質條件，項目團隊組織召開了30余次技術專題會和進度分析會，發布了10項TBM施工管理細則，及時解決了各類技術和管理問題。無論是超前地質預報、圍巖分析，還是支護結構改進、排水系統優化，每一個環節都凝聚著團隊的智慧和汗水。
在施工現場，工人們日夜輪班，緊盯TBM的每一個運轉細節。技術團隊則時刻監測地質變化，及時調整施工方案。劉東明說：“我們就像一支特種部隊，面對復雜的地質環境，必須做到精準預判、快速反應。只有這樣，才能確保TBM安全高效地掘進。”
正是這種團結協作、攻堅克難的精神，讓溫泉號TBM在F2斷層破碎帶中披荊斬棘，順利掘進至2000米。每一位建設者都用實際行動詮釋了什么是責任與擔當，什么是堅守與拼搏。
“這條隧道不僅是一條交通要道，更是我們建設者用汗水和智慧鑄就的豐碑。”錢承俊望著隧道深處，語氣堅定地說道。在北天山的寒風中，溫泉號TBM的轟鳴聲依舊響徹山谷，而建設者們的身影，也在這片土地上留下了最動人的印記。
在北天山的寒風中，溫泉號TBM的轟鳴聲依舊響徹山谷。這條隧道，承載著無數建設者的汗水與夢想，正向著光明的未來延伸。
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