2024.05.31 
來源：重慶地鐵15號線項目 
作者：章韜 
5月，清晨的第一縷陽光灑在重慶軌道交通15號線二期13標陳家橋站的建設(shè)工地上，項目盾構(gòu)渣土處理設(shè)備技術(shù)團隊又開始了他們充實而忙碌的一天。“這是全線范圍內(nèi)首臺正式投入使用的大型盾構(gòu)泥水處理設(shè)備，它的作用是讓盾構(gòu)渣土‘變形重生’，實現(xiàn)資源循環(huán)利用，助推美麗重慶建設(shè)。”看著眼前正在全力運轉(zhuǎn)的盾構(gòu)泥水處理設(shè)備，二公局重慶軌道交通15號線二期13標項目負責人倍感自豪。
由中交二公局承建的重慶軌道交通15號線二期13標項目位于重慶市沙坪壩區(qū)，項目共涉及兩個盾構(gòu)區(qū)間，設(shè)計總共需要開挖約25.9萬立方米的自然土。若把這些渣土外運到距離施工現(xiàn)場較遠的棄土場堆放，一方面其高含水率、含砂率、污染物、低含有機質(zhì)的特點會對原生土壤造成嚴重危害，具有極大的環(huán)保風險。另一方面渣土中含有大量可再利用的砂石泥土和泥水，若是直接當棄渣處理，將造成巨大的資源浪費。
近年來，重慶市環(huán)保監(jiān)管力度進一步加大，對項目環(huán)保工作的開展提出了更高更嚴的要求，如果不及時對現(xiàn)有盾構(gòu)渣土處理方式進行改進，項目盾構(gòu)掘進將面臨渣土無法外運導(dǎo)致停機等待的局面，將對項目整體施工進度產(chǎn)生嚴重影響。
“這么多的渣土，有沒有一種方法能夠讓這些渣土既不污染環(huán)境，又可以得到充分利用，真正做到‘變廢為寶’？”如何科學(xué)合理地處置好這25.9萬方渣土，讓魏永冬一度犯了難，思來想去，他認為還是要從源頭上找“病根”。說干就干，魏永冬緊急組織項目技術(shù)骨干，組成專項攻關(guān)小組，召開專題研討會，對如何科學(xué)處理盾構(gòu)渣土進行反復(fù)商討，項目團隊結(jié)合一線施工情況，通過查閱大量資料，借鑒國內(nèi)盾構(gòu)渣土處理成功案例，最終決定引進一套盾構(gòu)渣土泥水分離及泥漿處理系統(tǒng)。
在安裝盾構(gòu)渣土處理設(shè)備時，項目團隊以滿足渣土泥水分離需求為前提，堅持科學(xué)性、經(jīng)濟性與實用性相結(jié)合的原則，將盾構(gòu)渣土處理設(shè)備就地建設(shè)在渣池旁邊，渣土經(jīng)由鏈斗提升機可直接提升至渣池上方喂料機進入泥水分離作業(yè)，通過螺旋洗砂機、振動分離篩、泥漿池、絮凝罐、PVM系統(tǒng)、高壓壓濾等工序，一步步由渣土分離成清澈見底的循環(huán)水和干化泥餅，其中泥餅可以直接裝車外運，后續(xù)還可根據(jù)施工需要進行回用，而循環(huán)水也可以滿足施工現(xiàn)場降塵、沖洗等日常使用，實現(xiàn)了無機原料、水資源的循環(huán)再利用，讓渣土獲得“變形重生”。
“現(xiàn)在通過盾構(gòu)泥漿處理設(shè)備分離出砂石、泥餅、清水，全部可以進行再利用。從目前運行的情況看，渣土經(jīng)過處理，渣土車外運的全是實實在在的‘干貨’，外運效率較之前有了很大提高，同時也避免了棄渣對環(huán)境的潛在危害，環(huán)保和經(jīng)濟效益顯著。”魏永冬看著飛速轉(zhuǎn)動的設(shè)備說道。
目前，該設(shè)備每天可處置約3200立方米盾構(gòu)渣土，不僅減少了大量運輸成本，還有效避免了因渣土無法外運而導(dǎo)致盾構(gòu)機停機等待的現(xiàn)象發(fā)生，進一步提升了盾構(gòu)施工效率，有力保護了重慶的生態(tài)環(huán)境，降低了環(huán)保風險，成為助力美麗山城綠色發(fā)展的新“神器”。目前，該設(shè)備每天可處置約3200立方米盾構(gòu)渣土，不僅減少了大量運輸成本，還有效避免了因渣土無法外運而導(dǎo)致盾構(gòu)機停機等待的現(xiàn)象發(fā)生，進一步提升了盾構(gòu)施工效率，有力保護了重慶的生態(tài)環(huán)境，降低了環(huán)保風險，成為助力美麗山城綠色發(fā)展的新“神器”。
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